01.00 Uhr morgens.
Es ist Zeit, Cathy abzulösen, die mir hilft, an Deck zu kommen, um meine Wache anzutreten.
Das Aufwachen fällt mir zwar schwer, aber das Schauspiel, das der Himmel über dem Meer bietet, lässt mich das schnell vergessen. Ich werde dieses nächtliche und einsame Rendezvous mit dem Sternenhimmel und den Wellen, die manchmal mit biolumineszierendem Phytoplankton beladen sind und gegen den Rumpf der Estrella gleiten, um nichts in der Welt verpassen.
Die Luft ist feucht und noch relativ mild, der Himmel tiefschwarz und mit Sternen bestreut, wobei man deutlich die Konstellation von Venus, Jupiter und Mars sehen kann, und das Ganze wird von einem Festival von Sternschnuppen belebt.
Ein wahres Spektakel, sage ich Ihnen.
Wir beginnen unseren fünften Tag auf See.
Die drückende Hitze von Saint Barth, wo wir vor Beginn der Überfahrt einen Zwischenstopp eingelegt hatten, scheint weit weg zu sein. Und wir denken mit Freude an den herzlichen Empfang durch Richard, den Freund von Christophe, zurück, den wir bis zum letzten Abend bei einem Drink im Select versucht haben, in Shanghai zu halten. Das war knapp. Vielleicht im nächsten Jahr!
Das Bordleben beginnt sich langsam einzurichten und wir entdecken mit Freude das Segeln mit einer kleinen Crew.
Wir sind zu viert an Bord, um den ersten Teil der Heimreise anzutreten.
Christophe Lebas, ein Hochseerennfahrer mit einem beeindruckenden Stammbaum, der unter anderem an der La Solitaire du Figaro, einem der anspruchsvollsten Einhandrennen, teilgenommen hat.
Als Geo Trouvetou setzt er sich voll und ganz für das Boot ein und löst eines der zahlreichen Probleme von Estrella nach dem anderen. Er beeindruckt uns immer wieder mit seinem Einfallsreichtum und seiner Fähigkeit, mit den armseligen Mitteln an Bord zu analysieren und zu reparieren, von der Mechanik über die Elektronik bis hin zu Komforttricks, und das alles bei einem gut geölten Boot...
Ah, und man kann sagen, dass er bei der Wetteranalyse verdammt gut abschneidet...
Marc Fiorese, ehemaliger Profi-Rugbyspieler in der ersten Liga bei Stade Rochelais und Ingenieur für Elektrotechnik. Er befindet sich im beruflichen Umbruch und sucht in dieser Überfahrt nicht nur ein menschliches, sondern auch ein persönliches Abenteuer, um das Loslassen zu lernen und sich Zeit für eine Selbstreflexion zu nehmen.
Und dafür ist eine Transatlantikfahrt eine gute Schule. Es ist nicht immer einfach, wenn man Unvorhergesehenes akzeptieren muss, sei es technischer, wetterbedingter oder menschlicher Art, und sich an eine manchmal feindliche Umgebung anpassen muss, die den Körper auf eine harte Probe stellen kann. Schwierige Fortbewegung, Seekrankheit, die er nach ein paar Tagen überwunden hat, das Vergessen seiner Erwartungen, um den Augenblick zu umarmen, der Versuch, sich von seiner Welt auf der Erde zu lösen und sich von den Unwägbarkeiten des Segelns tragen zu lassen...
Nach und nach gewinnt er an Leichtigkeit, und wie ein guter Zenturio wird er nach einer Woche seine Liegestütze am Bug des Schiffes machen, um in Form zu bleiben!
Cathy, die Stütze von Estrella, die weiß, wo alles ist, und das Leben an Bord so angenehm macht. Sie ist die einzige, die die komplette Schleife segelt. Sie ist seit der Abfahrt von La Rochelle am 11. November an Bord und verlässt das Schiff nur für drei Wochen. Sie tauscht die Marina von Le Marin auf Martinique gegen das Haus von Didier in Petit Bourg auf Guadeloupe. Woofing-Mission bei unserem Freund Didier, einem Produzenten von Bio-Kurkuma, der einen Teil seiner Produktion unter Segeln nach Hause bringt. Vom Abstechen und Abspülen der Rhizome im Fluss über die Verarbeitung zu Pailletten bis hin zum Trocknen wird sie einen Großteil der Produktion miterlebt haben. Ein Abenteuer im Abenteuer, wie wir es lieben und von dem wir Ihnen im Übrigen noch erzählen müssen....
Und ich, Olivia, freue mich, an der Rückkehr von Estrella in ihren Heimathafen La Rochelle teilnehmen zu können, nachdem ich mehrere Monate auf den Antillen verbracht habe, wo ich mit Cathy versucht habe, das Projekt zum Leuchten zu bringen, die Segler zu empfangen, die Weichen für das nächste Jahr zu stellen und so gut es geht zu versuchen, unseren Stern zu pflegen.
Diese Momente der Nachtschicht allein an Deck sind eine gute Gelegenheit, das vergangene Jahr Revue passieren zu lassen, Misserfolge, Erfolge, Schwierigkeiten und den zurückgelegten Weg zu analysieren und zu versuchen, all das zu verdauen, um sich besser auf die Zukunft vorzubereiten. Denn Sie ahnen es schon: Das ist erst der Anfang!
Aber wir müssen den Augenblick und diese für Estrella Lab höchst symbolische Navigation, die sich auf den Weg nach Hause macht, genießen!
Also beobachte ich mit Bewunderung den Sonnenaufgang, den ich mit Marc teile, der gekommen ist, um die Navigation zu übernehmen. Es fällt mir schwer, zu meiner Bank zurückzukehren, denn ich bin wie gebannt von dem, was um uns herum passiert.
Vor fast sieben Tagen haben wir St. Barth verlassen und dabei 12 000 Meilen zurückgelegt, was etwas mehr als der Hälfte der Strecke entspricht.
Das Leben an Bord hat sich langsam eingespielt, im Rhythmus der Wachen, des Bastelns und der unglaublichen kleinen Gerichte, die Cathy für uns zubereitet.
Das Ganze wird von Ereignissen unterbrochen, die oft sehr cool, manchmal aber auch viel weniger cool sind.
So wie letzten Sonntag, als die Bedingungen ideal waren, um den Spinnaker zu setzen.
Es ist immer ein bisschen magisch zu sehen, wie er sich mit Wind füllt und uns 3 Knoten schneller macht, als wäre nichts gewesen. Wir staunen wie Kinder über das strahlende Blau, das sich auf 190 m2 ausbreitet. Wir lassen uns von dem neuen, sanften und regelmäßigen Rhythmus einlullen und setzen uns an den Tisch, glücklich über das sonnige Mittagessen unter Spinnaker.
Doch dann, ohne Vorwarnung und ohne ersichtlichen Grund, reißt der Spinnaker auf seiner ganzen Länge. Ein trauriger Anblick, der diesen Tag, der so gut begonnen hatte, trübt.
Aber wir beschließen, uns die Moral der Truppen nicht durch diesen harten Schlag zerstören zu lassen. Die Galeeren haben wir in den letzten zwei Jahren gezähmt, und wir werden eine Lösung finden, um es reparieren oder ersetzen zu lassen, wenn eine Operation nicht möglich ist!
Also bringen wir es sanft an Bord, verstauen es ordentlich und ziehen weiter.
Nun, ich will nicht verhehlen, dass wir an diesem Abend trotzdem ein bisschen früher als sonst ins Bett gegangen sind...
Und das Leben im Liegestuhl nimmt seinen Lauf. Fischen (hauptsächlich Sargassos), Kleinkram, Lesen, Kochen, Physalien beobachten, diese seltsamen Wesen, die zu dritt in Symbiose leben und auf der Wasseroberfläche treiben. Eine Art Blase, ein Schwimmer, durchsichtig, mit einem rosafarbenen Kamm, in dem sich eine blaue Anemone befindet und unter dem 10 bis 50 Meter lange Fäden verlaufen. Noch ein weiteres Fragezeichen auf der Liste der Dinge, die wir verstehen müssen, wenn wir an Land gehen.
Und schon hören wir "Dorade! Dorade!"
Am Ende der Leine steht eine wunderschöne Corifen-Brasse, die Marc und Christophe an Bord holen können. Die allererste von Estrella! Sie haben sie mit einem kleinen Schuss Rum ins Maul getötet, eine ziemlich effektive Technik, die Isa in Guadeloupe weitergegeben hat.
Marc macht sich daran, die Filets zu heben, die wir zum Mittagessen mit Olivenöl, Limette und grobem Salz mariniert genießen. Frischer geht es kaum. Eine Delikatesse.
Die Frau, die wir Martine nannten, verwöhnte uns vier Mal: als Tatar, als Tataki mit gerösteten Sesamsamen und als Ragout unter Cathys fachkundiger Hand. Wir ließen keinen Krümel übrig.
Wir entdecken mit Freude das Segeln mit einer kleinen Crew und denken, dass es zu viert schließlich auch nicht schlecht ist.
Im Moment sind die Bedingungen relativ einfach und wir sollten bald aus der Petarde herauskommen, die uns seit mehr als 24 Stunden begleitet.
Wir, bzw. Christophe, nutzen also die Gelegenheit, das Boot flach zu legen, um einige Arbeiten zu erledigen, während wir auf den Wind warten, der bald zurückkehren sollte. Und uns dazu bringen, wieder ein schnelleres Tempo beim Segeln anzuschlagen.
Und es gibt viele Kleinigkeiten!
Der Motor des Fahrers, der uns im Stich lässt, wird repariert, indem die Kohlen einer alten Lichtmaschine wiederverwendet werden, die Christophe auf St. Barth gesammelt hat.
Ursprünglich wollte er ihn zerlegen, um die Dioden für unseren Lichtmaschinenmotor herauszuholen...
Zwischen der Diagnose, dem Nachdenken, der Demontage usw. verging eine ganze Weile, in der Marc tapfer das Ruder übernahm.
Am nächsten Tag macht sich unser Winkelsensor an die Arbeit! Diesmal gelang es ihm, den Sensor wieder in Gang zu bringen, indem er ein langes Stück meines Verlängerungskabels vom Schreibtisch benutzte... In Sachen System D sind wir nicht schlecht, und auch wenn er lieber etwas anderes gemacht hätte, kann ich Ihnen sagen, dass wir froh sind, Christophe an Bord zu haben! Vierzig Jahre Erfahrung und ein Einzelgänger, der sich ausdrückt... Das ist schön und wertvoll!
Das Schöne an einem Transatlantik-Törn ist, dass die Natur die Kunst beherrscht, uns die Mühsal vergessen zu lassen. Eine kleine Schule von Delfinen, die dem Boot eine Party schmeißen, und schon geht es weiter!
Und in der Nacht vom 15. auf den 16. Mai gab es ein Geschenk, an das wir uns noch lange erinnern werden: einen Mondblitz!
Was für ein unglaubliches Glück, das aus der Mitte des Atlantiks zu sehen! Perfekte Sicht, Sternschnuppen, biologisch leuchtendes Plankton in den Wellen, die den Rumpf streicheln, man kann das Großsegel und die hübsche Beflockung Estrella Lab auf dem Lazy Bag gut sehen.
Wir wissen nicht, wohin wir schauen sollen. Wohin man auch blickt, es ist schön.
Wir gönnen uns einen Schluck alten Rum.
Jeder unter der Sonnenfinsternis, um den Moment zu besiegeln, und wir sagen uns, dass es sich allein dafür schon lohnt, den Atlantik zu überqueren.
Dann, nach einer letzten unruhigen Nacht, ist Land in Sicht!
Nur noch wenige Meilen bis zur Rückkehr in die Zivilisation, immer noch bei einem starken Wind, der uns seit 5 Uhr morgens mit über 9 Knoten trägt.
Es ist Zeit, die Augen und Nasenlöcher zu öffnen, um die Landung zu genießen, auch wenn das Wetter ausnahmsweise nicht ganz auf unserer Seite ist. Der Himmel ist bedeckt und ein leichter Regen begleitet uns...
Die Sicht ist schlecht, der Vulkan Pico unter den Wolken, aber wir können die Küste und den beeindruckenden Felsen am Eingang des Hafens von Horta erahnen.
Es riecht nach Ankunft und einem Aperitif im legendären Peter Café!
Im Hafen gibt es keinen Platz, also legen wir uns vor Anker.
Wir sind zwar genau pünktlich für Marcs Rückflug, aber leider können wir nicht alle zusammen bei Peter anstoßen.
Wir holen das Dingi raus und verabschieden uns im strömenden Regen. Wir sind ein bisschen traurig, dass wir nicht alle zusammen landen können, aber wir werden das in La Rochelle nachholen!
Christophe bringt Marc an Land, sie gehen zum Hafenmeister, wir werden heute Abend einen Platz am Steg bekommen!
Sie schaffen es immerhin noch, bei Peter ein Bier zu trinken, bevor das Taxi zum Flughafen kommt, und schließen so diese schöne Etappe ab, die wir in 12 Tagen, 17 Stunden und 18 Minuten zurückgelegt haben!
Bravo l'équipe !
Platz zum Ausruhen, Aufräumen und Kleinigkeiten erledigen, bevor wir die neue Crew für die zweite Etappe begrüßen!
